Condenseur De Climatisation Denso Dcn51012 Voiture A/c / Van / Pièces Moteur

Condenseur de climatisation Denso - dcn51012 - a/c voiture / van / pièces du moteur. Plus de 10 ans en ligne. L’expérience est de première qualité dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup.

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Multiflow, subcooling, et les derniers styles de condenseur serpentin sont offerts pour fournir la configuration optimale pour chaque application. La construction en aluminium haut de gamme améliore la fiabilité, résistant à la corrosion pour éviter les fuites coûteuses du système, tandis que la conception supérieure d’onde d’aileron offre un transfert de chaleur plus élevé et une condensation maximale de réfrigérant. Les noyaux d’échangeur de chaleur sont spécialement conçus pour libérer l’accumulation de matériaux aéroportés, ce qui permet au système ac de fonctionner à une efficacité maximale avec un entretien minimal, assurant des années de service sans problème. Nous sommes heureux de vous aider! L’emballage sera clairement marqué avec.

" non remboursable si l’emballage est ouvert ". Application d’ajustement direct de qualité oem. Utilise une conception supérieure d’onde d’aileron qui fournit un transfert plus élevé de chaleur. La construction en aluminium pur offre une plus grande résistance à la corrosion. Une conception avancée des nageoires pour diminuer les dépôts de particules étrangères, en maintenant l’ensemble du système a/c en marche à des performances optimales.

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Dans ce temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant du Royaume-Uni d’huiles et de fluides de qualité. Nous vendons la gamme la plus complète d’huiles de qualité et spécialisées pour les voitures et les vélos partout en Europe. Nous stockons des huiles de moteur, des huiles d’engrenage, des huiles différentielle et d’essieu, des fluides de frein, des fluides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d’atelier à partir de castrol, mobil, shell, fuchs, silkolene, motul, huiles millers, huiles classiques millers et ligne rouge. Combien de temps faudra-t-il pour obtenir ma commande?

La majorité des articles sont stockés et expédiés de notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous aviser du contraire. Nous pouvons énumérer les produits qui ne sont pas détenus en stock et qui sont des articles de commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée?

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Pour vous donner une idée, le poids de l’huile fonctionne autour de 1 kg par litre, c’est environ 10 fois le poids d’un cd 5 litres = 50 cds! Il s’agit de s’assurer que nos prix demeurent aussi compétitifs que possible. Combien de temps faudra-t-il pour que ma commande arrive? La grande majorité des articles sont stockés et expédiés de notre entrepôt au Royaume-Uni. S’il vous plaît assurez-vous que quelqu’un est présent pour signer pour l’article.

Comment puis-je retourner les éléments que j’ai commandés par erreur ? Comment puis-je obtenir mon suivi non? Où ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle tellement plus chère qu’une autre?

Il existe trois types d’huiles synthétiques; hydrocracked, polyalphaolefin (pao) et huiles d’ester. Toutes les huiles moins chères et la composante " synthétique " des huiles mi-synthétiques ou semi-synthétiques sont des huiles minérales hydrocracked. Les huiles synthétiques pao sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocracked car elles sont construites pour leur usage spécifique, plutôt que les huiles hydrocracked qui sont modifiées pour effectuer un but. Les huiles à base d’ester sont l’extrémité supérieure de la technologie pétrolière et offrent la meilleure protection disponible.

La teneur en ester (généralement les huiles ester sont mélangés avec des huiles de pao) a plusieurs fonctions qui sont très utiles. Les esters sont chargés électrostatiquement de sorte qu’ils collent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, il ya déjà une couche d’huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéaux comme lubrifiants de performance. La teneur en ester contribue également à rendre ces huiles meilleurs lubrifiants en général.

Est-il acceptable de mélanger les huiles? Mélanger les marques d’huile, les types (synthétiques, semi-synthétiques et minéraux) et les viscosités est très bien. Il y a quelques exceptions; le ricin et la plante à base (comme utilisé dans certaines huiles biodégradables) ne sont pas sûrs à mélanger avec les huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange des huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par le moindre.

Ai-je besoin d’un diesel ou d’une huile à essence pour ma voiture? Dans le cas des voitures avec des filtres à particules diesel (dpfs/pédés), ils auront souvent besoin d’une huile qui répond à une spécification acea c, qui se rapporte à de faibles huiles de cendres. La spécification acea d’une huile est toujours écrite sur la bouteille tant qu’elle répond à la spécification!

L’utilisation d’huiles qui ne répondent pas à la spécification correcte acea c peut entraîner le filtre à particules se bloquer, une réparation coûteuse. Autre que cela, il n’y a pas vraiment une telle chose comme une huile moteur diesel que la grande majorité des huiles sont adaptés à la fois pour les moteurs à essence et diesel, indépendamment de la façon dont ils sont commercialisés. Si vous regardez les spécifications énumérées sur une huile, il ya généralement un acea a et une spécification acea b. Le a se réfère aux spécifications du moteur à essence et b au diesel. Vous verrez que les numéros à côté des lettres sont soit les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l’huile est adaptée pour les deux types de moteur.

À quelle fréquence dois-je changer mon huile? La durée de vie de l’huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles synthétiques complètes durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, de sorte que bien qu’elles puissent coûter plus cher en premier lieu, un synthétique complet peut fonctionner comme une option moins chère à long terme. Beaucoup de voitures spécifient l’utilisation d’huiles synthétiques à longue durée de vie complètes et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu’à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur la bonne voie, l’huile est soumise à des conditions beaucoup plus dures que l’utilisation de l’autoroute.

Cela peut signifier qu’une bonne piste d’huile se sera suffisamment décomposé pour avoir besoin d’être changée après 10 heures d’utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d’utilisation sur les autoroutes. Les courts trajets sont très durs sur l’huile car il n’a pas la chance d’obtenir chaud et le flux correctement ainsi que l’accélération et la décélération rendant le moteur plus difficile. L’utilisation autoroutière est la condition la plus facile pour l’huile, les vitesses sont assez cohérentes et poussent rarement le moteur dur, il ya beaucoup de flux d’air pour aider à refroidir le moteur et l’huile a une chance de se lever à la température et le débit correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (mélange de carburant avec l’huile) et c’est l’un des moyens les plus rapides qu’une huile peut se décomposer. Dois-je utiliser un additif à l’huile? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un emballage additif complexe comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anticorrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d’utiliser sont les modificateurs de frottement différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d’huile moteur pour aider dans le processus de rupture d’un nouveau moteur. Mon moteur brûle de l’huile - dois-je utiliser un plus épais?

Cela dépend du moteur, du type d’utilisation qu’il obtient, de la quantité d’huile utilisée et du type d’huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment une qualité spécifique d’huile pour fonctionner de manière optimale, d’autres ne sont pas si pointilleux. Il est préférable de nous demander si vous n’êtes pas sûr si votre voiture peut utiliser une gamme d’huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu’il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d’huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km. Tout en recadrage de l’huile à cette fréquence peut être ennuyeux et peut-être cher, il n’y a généralement rien à craindre.

L’utilisation d’une huile synthétique complète peut aider à réduire la consommation d’huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles minérales se composent d’un mélange de molécules de différentes tailles et les plus petites peuvent s’évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d’huile. Les molécules dans les huiles synthétiques sont uniformes, de sorte qu’elles sont moins susceptibles de s’évaporer et de brûler. Ma voiture est seulement utilisée sur la route - ai-je besoin d’une huile synthétique complète? Ça dépend de la voiture.

Si une voiture a besoin d’une qualité 0w-x d’huile, alors il doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de faire une huile de viscosité 0w à partir d’huiles minérales. Même dans les voitures qui n’ont pas besoin d’huile qui répondent aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car ils donnent une meilleure protection et durent plus longtemps. Ceci est très pertinent dans les moteurs utilisés sur la bonne voie. Est-ce que l’utilisation d’une certaine huile aidera mon moteur à faire plus de puissance?

Lorsqu’une huile de qualité supérieure de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut effectivement avoir une puissance plus élevée aux roues qu’avec d’autres huiles. Le " gain " de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et au frottement est l’endroit où la puissance est perdue et la minimisation de celles-ci mènera à un fonctionnement plus efficace. L’utilisation d’une bonne huile réduit le frottement ainsi que augmente la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d’utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne que le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l’huile. Cela peut également conduire à une usure accrue dans le moteur que l’huile ne coule pas aussi bien que le moteur le voudrait.

Souvent, une augmentation de la qualité de l’huile utilisée plutôt que la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et qui donnera effectivement une meilleure protection ainsi qu’une puissance légèrement accrue. De quelle couleur est l’huile? Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas la couleur ambrée que les gens supposent qu’ils sont. La raison pour laquelle ils sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant fabricants ajouter et n’est ajouté que lorsque les gens supposent que les huiles devraient être d’une certaine couleur.

Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la " norme " et cela est simplement dû à l’ajout de colorants de différentes couleurs. Les sous-formes n’ont aucun avantage réel pour l’huile, si ce n’est de la rendre différente des autres. En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l’huile est qu’il nettoie, en enlevant les sous-produits de combustion du moteur et en les gardant en suspension dans l’huile. Cela empêche les sous-produits de s’installer et de s’installer sous forme de dépôts dans le moteur.

Dois-je utiliser une chasse d’huile? Dans la grande majorité des cas, il n’est pas nécessaire de rincer le moteur et le rinçage peut être nocif. Ce qui peut arriver, c’est que la chasse d’eau peut desserrer les dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ensuite ne pas les enlever. Votre nouvelle huile entre et après qu’il se réchauffe et coule bien, les bits qui sont desserrés se détachent dans l’huile, de sorte que vous vous retrouvez avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez! Si vous voulez vraiment rincer le système d’huile, la meilleure chose que vous pouvez faire est de vider l’huile qui est là-dedans, mettre dans un peu d’huile minérale de base et faire fonctionner la voiture pendant un court moment afin que l’huile devient agréable et chaude. Après l’avoir fait fonctionner, égoutter l’huile minérale et mettre dans l’huile correcte. Quelle huile dois-je utiliser pour fonctionner dans un moteur?

Une huile minérale de base doit être utilisée pour fonctionner comme frottement entre les anneaux de piston et les doublures de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de se coucher correctement. Si une huile synthétique est utilisée, elle empêche la production d’une friction suffisante et peut entraîner la vitrage des alésages. Cela entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation de pétrole.

Nous vendons également des produits spécialisés dans le pétrole et le dépannage pour aider à l’exécution. Mon garage recommande une marque d’huile dans ma voiture, vous recommandez quelque chose de différent.

Notre recommandation est-elle sûre à utiliser? L’article " condenseur de climatisation denso dcn51012 a/c voiture / van / pièces moteur " est en vente depuis le mercredi, Mars 4, 2015.

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type de véhicule: voiture
marque: denso
part: denso
manufacturer numéro de partie: dcn51012
mpn: dcn51012
fabricant de parties : dcn51012
quantité unit: 1.00
unit type: unité
ean: 8717613486696